একটি গাড়ির মৌলিক কাঠামো ছোঁনিম্নলিখিত উপাদান অন্তর্ভুক্ত:
ঘূর্ণন অংশ: ইঞ্জিন সাইডে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ইনপুট শ্যাফ্ট এবং ট্রান্সমিশন সাইডে ড্রাইভ শ্যাফ্ট সহ।ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে ইনপুট শ্যাফটে এবং তারপর ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে চাকায় শক্তি প্রেরণ করে।
ফ্লাইহুইল:ইঞ্জিনের পাশে অবস্থিত, এটি ইঞ্জিনের ঘূর্ণনশীল গতিশক্তি সঞ্চয় করতে এবং ক্লাচের চাপ প্লেটে সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।
ক্লাচ প্রেসার প্লেট: flywheel উপরে অবস্থিত, এটা চাপ প্লেট এবং চাপ প্লেট বসন্ত মাধ্যমে flywheel সংশোধন করা হয়.যখন ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, চাপ প্লেট বসন্ত দ্বারা flywheel বিরুদ্ধে চাপা হয়;যখন ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ন হয়, চাপ প্লেট ফ্লাইহুইল থেকে পৃথক করা হয়।
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং: চাপ প্লেট এবং flywheel মধ্যে অবস্থিত, এটি এক বা একাধিক bearings গঠিত.যখন ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ন হয়, তখন রিলিজ বিয়ারিং চাপ প্লেটটিকে ফ্লাইহুইল থেকে দূরে ঠেলে দেয় ক্লাচ বিচ্ছেদ অর্জন করতে।
গিয়ার এবংছোঁ ডিস্ক:ক্লাচ ডিস্কটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের পাশে অবস্থিত এবং চাকায় ইঞ্জিনের শক্তি প্রেরণ করার জন্য গিয়ারের মাধ্যমে ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।যখন ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ণ হয়, তখন ক্লাচ ডিস্কটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে আলাদা হয়ে যায়, যা ইঞ্জিনের শক্তিকে চাকায় স্থানান্তরিত হতে বাধা দেয়।উপরে অটোমোবাইল ক্লাচ মৌলিক কাঠামো.
তারা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে সংযোগ এবং বিচ্ছেদ উপলব্ধি করতে এবং গাড়ির পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভিং অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে একসাথে কাজ করে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-18-2023
