একটি গাড়ির মৌলিক কাঠামো ক্লাচনিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
ঘূর্ণায়মান অংশ: ইঞ্জিনের পাশের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ইনপুট শ্যাফ্ট এবং ট্রান্সমিশনের পাশের ড্রাইভ শ্যাফ্ট সহ। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে ইনপুট শ্যাফ্টে এবং তারপর ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে চাকায় শক্তি প্রেরণ করে।
ফ্লাইহুইল:ইঞ্জিনের পাশে অবস্থিত, এটি ইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতিশক্তি সঞ্চয় করতে এবং ক্লাচের চাপ প্লেটে সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।
ক্লাচ প্রেসার প্লেট: ফ্লাইহুইলের উপরে অবস্থিত, এটি প্রেসার প্লেট এবং প্রেসার প্লেট স্প্রিংয়ের মাধ্যমে ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন স্প্রিং দ্বারা প্রেসার প্লেটটি ফ্লাইহুইলের সাথে চাপ দেওয়া হয়; যখন ক্লাচ প্যাডেলটি চাপা থাকে, তখন প্রেসার প্লেটটি ফ্লাইহুইল থেকে আলাদা হয়ে যায়।
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং: প্রেসার প্লেট এবং ফ্লাইহুইলের মাঝখানে অবস্থিত, এটিতে এক বা একাধিক বিয়ারিং থাকে। যখন ক্লাচ প্যাডেল চাপা থাকে, তখন রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচ পৃথকীকরণ অর্জনের জন্য প্রেসার প্লেটটিকে ফ্লাইহুইল থেকে দূরে ঠেলে দেয়।
গিয়ার এবংক্লাচ ডিস্ক:ক্লাচ ডিস্কটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফটের পাশে অবস্থিত এবং ইঞ্জিনের শক্তি চাকায় প্রেরণের জন্য গিয়ারের মাধ্যমে ড্রাইভ শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন ক্লাচ প্যাডেল চাপা থাকে, তখন ক্লাচ ডিস্ক ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফট থেকে আলাদা হয়ে যায়, যা ইঞ্জিনের শক্তি চাকায় স্থানান্তরিত হতে বাধা দেয়। উপরে উল্লেখিত অটোমোবাইল ক্লাচের মৌলিক কাঠামো।
তারা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে সংযোগ এবং বিচ্ছেদ উপলব্ধি করতে এবং গাড়ির পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভিং অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে একসাথে কাজ করে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-১৮-২০২৩
