43206-05J03 নিসানের জন্য রিয়ার এক্সেল ভেন্টেড ব্রেক রোটর

১৮৯০-এর দশকে ইংল্যান্ডে ডিস্ক-টাইপ ব্রেকের বিকাশ শুরু হয়। ১৯০২ সালে, ল্যানচেস্টার মোটর কোম্পানি এমন ব্রেক ডিজাইন করে যা দেখতে এবং কাজ করে আধুনিক ডিস্ক-ব্রেক সিস্টেমের মতো, যদিও ডিস্কটি পাতলা ছিল এবং একটি কেবল ব্রেক প্যাডকে সক্রিয় করে। অন্যান্য ডিজাইনগুলি আরও ৬০ বছর ধরে ব্যবহারিক বা ব্যাপকভাবে গাড়িতে পাওয়া যায় নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে বিমানগুলিতে সফল প্রয়োগ শুরু হয়েছিল, এমনকি জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কেও ১৯৪২ সালে ডিস্ক লাগানো হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, ১৯৪৯ সালে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি আসতে শুরু করে, ক্রসলি লাইনে ক্যালিপার-টাইপ চার-চাকার ডিস্ক ব্রেক এবং ক্রাইসলার নন-ক্যালিপার টাইপের সাথে। ১৯৫০-এর দশকে, ১৯৫৩ সালের ২৪ ঘন্টা লে ম্যানস রেসে শ্রেষ্ঠত্বের একটি সমালোচনামূলক প্রদর্শন দেখা যায়, যার জন্য প্রতি ল্যাপে বেশ কয়েকবার উচ্চ গতিতে ব্রেক করতে হয়। জাগুয়ার রেসিং দল ডিস্ক ব্রেক-সজ্জিত গাড়ি ব্যবহার করে জিতেছিল, যার বেশিরভাগ কৃতিত্ব ড্রাম ব্রেকযুক্ত প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় ব্রেকের উচ্চতর পারফরম্যান্সকে দেওয়া হয়েছিল। ১৯৪৯-১৯৫০ সালে ক্রসলির সমস্ত উৎপাদনে অন্তর্ভুক্তির মাধ্যমে ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়, ১৯৫৫ সালে সিট্রোয়েন ডিএস-এর ধারাবাহিক ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়।